Consells per protegir les bateries dels carros de golf del fred
Emmagatzematge a l'hivernacle: per evitar que la bateria del carro de golf elèctric de quatre rodes estigui freda, la bateria s'ha d'emmagatzemar a una temperatura ambient superior a 0 °C quan no s'utilitza, i no es pot col·locar directament a terra. Abans de l'emmagatzematge, primer s'ha de netejar l'exterior de la bateria del carro de golf, i després s'ha d'omplir la bateria de manganat de liti. La bateria s'ha de carregar completament i, a continuació, s'ha de prémer el tap d'oli.
Preparació del volum líquid de l'elevació: la bateria de manganat de liti es compon d'aigua i àcid clorhídric. Com més gran sigui el contingut d'àcid clorhídric a la bateria de manganat de liti, més gran serà la proporció de bateria de manganat de liti i menor serà la temperatura de congelació de la bateria de manganat de liti. Per tant, totes les parts del país poden triar la proporció de la bateria d'òxid de manganès de liti que els convingui segons la temperatura hivernal més baixa local, per evitar la congelació de la bateria d'òxid de manganès de liti. Si la bateria de manganat de liti es congela, també provocarà danys a la bateria.
Temperatura ambiental del mètode d'electròlisi: la temperatura de l'electròlit de la bateria té un impacte en la capacitat de la bateria del carro de golf elèctric de quatre rodes. Per cada disminució d'1 °C de la temperatura de funcionament d'emmagatzematge, la potència de la bateria també disminuirà entre un 1% i un 2%. Per tant, per augmentar la temperatura ambient de la solució electrolítica del carro de golf elèctric de quatre rodes, el carro de golf elèctric de quatre rodes s'ha de col·locar a l'habitació i la bateria s'ha de moure a l'habitació per sobre de 0 °C.
Mètodes de manteniment dels carros de golf elèctrics
No emmagatzemeu i descarregueu sense electricitat. La situació d'escassetat d'electricitat fa referència als carros de golf elèctrics. La bateria del cotxe de turisme de la bateria no es carrega a temps després de l'ús i la sulfatació és fàcil de produir-se. Els cristalls de sulfat de plom s'adhereixen a la peça polar i bloquegen el canal de calci. , provocant una càrrega insuficient de la bateria i una disminució de la capacitat de la bateria. Com més temps estigui la bateria inactiva sense energia, més dany serà la bateria. Quan la bateria no s'utilitza, la bateria s'ha de carregar un cop al mes, la qual cosa també pot augmentar la vida útil de la bateria.
Es requereix una inspecció periòdica. En ús, si el quilometratge del carro de golf elèctric cau sobtadament més de deu quilòmetres en un curt període de temps, és probable que s'hagi trencat una bateria recarregable del paquet de bateries, la peça de pal s'hagi tornat suau i la peça de pal. s'ha activat. Falles de curtcircuit, com ara la caiguda de components. En aquest moment, cal acudir a una organització professional de reparació de bateries per a la seva inspecció, reparació o muntatge a temps.
No carregueu i descarregueu a alta tensió, intenteu reduir la càrrega i descàrrega d'alta tensió momentània. És probable que la càrrega i descàrrega d'alta tensió provoqui cristalls de sulfat de plom, que posaran en perill el rendiment del procés de les peces polars de la bateria.
Agafeu el temps de càrrega. En general, la bateria es carrega a la nit i el temps mitjà de càrrega és de més de 8-10 hores. Si es carrega i es descarrega poc profundes, la bateria del carro de golf estarà plena aviat i serà propensa a sobrecarregar-se quan es recarregui la bateria, provocant que la bateria no tingui aigua, s'escalfi i es redueixi la vida útil. Per tant, és millor carregar la bateria una vegada quan la profunditat de descàrrega és del 60% al 70%. En l'aplicació real, s'ha de convertir en quilometratge de ciclisme i la bateria s'ha de carregar segons la situació real per evitar la càrrega perjudicial de la bateria.
Eviteu l'exposició contínua a altes temperatures i els carros de golf no es poden exposar al sol. L'entorn de vida amb una temperatura massa alta augmentarà la pressió de treball de l'estructura interna de la bateria, de manera que la vàlvula d'alleujament de pressió de la bateria s'ha d'obrir automàticament i el resultat immediat és augmentar la pèrdua d'aigua de la bateria i l'excés L'escassetat d'aigua de la bateria del carro de golf definitivament reduirà la vitalitat de la bateria i s'accelerarà. La peça del pol es torna suau i la closca s'escalfa, s'abomba, es deforma i altres danys greus durant la càrrega.